新日电动车称2011年上市何时上市成谜-【新闻】

发布时间：2021-09-13 19:01:48 阅读：次来源：镗床厂家

近日，新日电动车借势伦敦奥运，高调推出两款奥运珍藏版车型，让这个号称是中国最大电动车厂再次成为公众焦点。而早在2009年，新日电动车就宣称拟在2011年上市深圳中小板，但时隔一年，即将进入2013了，却并未见到实质性动作，电动车行业在股市的缺席状态仍未得以打破。那么到底是什么让新日上市计划搁浅，新日是否真的打算上市，而其到底能不能成功上市，何时上市仍是谜题。

上市口号前后不一疑是炒作

2009年9月16日，江苏新日电动车副总经理胡刚表示，预计公司年度销售额可同比增长20%，计划将在2011上市深圳中小板。

而2011年10月8日，已升任新日电动车副总裁的胡刚又对公众宣称，新日电动车拟在2012年上市上海主板市场。

同一个信息发布者，同一家企业，只是在不同的时间，从上市深圳到上市上海，如此前后不一确实让人怀疑新日上市是否只是个噱头。新日2011上市深圳计划就腹死胎中，而目前已是8月上旬，雷声大雨点小的新日是否会再次放鸽子，或者上市本来就是炒作，还得拭目以待。

电动车行业整体下滑

据数据统计，2012年上半年电动车整体市场销量并没有实现同期增长的既定目标，相对2011年同比销量出现15%的下滑，企业总体出货量不到700万。

业内人士认为，电动车行业的业绩下滑与行业发展所处阶段密切相关。经过多年发展，目前电动车行业已经过渡到稳定增长期后的高位震荡期，传统渠道趋向饱和。而乡镇市场由于面点散，目前销量尚未得到有效释放。

同时，在2011年年初国家公安部等四部委联合要求整改电动自行车产业，并限期淘汰在用"超标"车也一度给电动车行业造成冲击。

电动车行业市场份额的外围狭小同时也限制了行业企业的外延空间，各大电动车企业均业绩不佳。作为号称中国最大电动车的新日也不可幸免。

市场竞争过大僧多粥少

目前国内电动车品牌诸多，一线领先者主要以爱玛、雅迪、新日、绿源为代表，而二线品牌更是囊括富士达、绿驹、欧派、绿佳、真爱、凤凰、新蕾、奥斯等多家企业。

受制于市场份额，为争销量，各大品牌挖空心思不断推出新品同时大打营销牌。

依靠产品建设和周杰伦代言的营销手段，爱玛市场知名度大大提升;而雅迪在奥运品牌营销、幸福行动、锂电品类等方面独树一帜也成为不可小觑的一股力量;同时绿源通过最新的微电影营销也带来了业绩的提升。

本身2012年上半年行业出货量才不到700万，然而又有如此多的品牌，那么新日又能得到多少份额的蛋糕呢?在僧多粥少的电动车行业，新日并无把握能力扫劲敌，取得霸主之位。激烈的竞争使得电动车行业内市场分割并不能保持平衡，波动的存在也对新日上市存在不利影响。

行业标准缺失污染成行业短板

截止目前，电动车行业标准尚未出台，这将给市场驱动型的电动车行业带来实质影响。

据悉，目前电动车相关部门正在向国家积极申报电动车新标准制定(批注5)的相关文件，如果进展顺利，将在今年年底得到初步批复。

电动车行业标准的滞后同时也为电动自行车在生产、销售、使用和废弃电池处理上暴露的问题提供了温床。

据悉，目前电动自行车普遍使用铅酸电池，为延长寿命，往往会添加致癌物质镉。回收不当的废置电池也成为危害极大的污染源。据业内人士透露，销售商回收的电池因为再利用成本高昂，很多小贩成为废置电池的最终流向。小贩主要看中其中的铅，含有锌、锰、镉等多种重金属元素的无用酸液则随意倾倒，造成土壤、水源的污染。而返厂的旧电池也存在着分解、冶炼过程不够规范的等问题。

行业标准的缺失，尚未得以解决的电池污染使得电动车行业背负着巨大的包袱，负重而行，也预示着新日的IPO之路绝不平坦。

零件价格高昂资金回笼慢

2011年8月，受制于国家整治稀土政策影响，电动自行车核心部件——铅酸蓄电池出现供应紧张，关键性零部件价格高昂。

而电动自行车市场个性化需求多，产品品种多样，市场需求变化快，一旦形成库存积压，就意味着数百、上千万元资金占用，如何有效预测生产，如何降低库存、提高资金周转，以提高供应链效率成为横在电车企业面前的一大难题。

综上，第一农经认为，新日的迟迟未得以上市，是受行业整体形势掣肘的结果。新日雄心勃勃，而又实属有心无力。新日频频宣布拟将上市，除了是在进行着一种进取性的表态，也在增加出境率的同时进行了一翻成本颇大的营销。而新日是否能最终杀入股市"斗兽场"，还有待时间验证。