瞧一瞧：美国汽车经销商库存持续刷新低 高盛：行业定价能力趋强

财联社（上海，编辑周玲）讯，最新数据显示，虽然美国7月汽车绝对销量环比下滑幅度较小，但美国汽车经销商的库存却延续刷新低，斟酌到汽车需求强劲，而供应端面临芯片短缺、航运等因素制约，高盛认为，美国汽车行业未来定价能力进1步加强。

美国经济分析局最新数据显示，7月份，美国汽车、卡车和SUV的总销量环比下滑不厂房违法强拆赔偿标准
到1%（0.7万辆），连续第3个月降落，至128.8万辆（6月为129.5万辆）。

若按行业标准——经季节性调剂后的年化销量(SAAR)来看，美国7月汽车销量较2019年同期降落了13.4%，至1475万SAAR。这是自2012年10月摆脱金融危机大衰退以来(除去年封闭期外)最低水平。

但整体而言，7月美国汽车绝对销量环比下滑幅度不大（0.7万辆），库存却环比大幅降落了约30万辆，继续从历史低位的水平下挫。

数据显示，美国汽车经销商的库存继续从6月的130万辆降落到100万件，而去年同期库存为250万辆。这意味着7月进入汽车市场的净供应量较低(6月汽车库存降落约10万辆)。

另外，该数据也意味着美国汽车行业的存货平均周转天数（DOI）到达了创纪录的22天，而2021年6月为25天，2020年7月为53天。

供需失衡态势将延续汽车行业定价能力强

半导体短缺引发了全球范围内汽车装配厂的大量关闭，再加刺激正常的推动，美国今年3月、4月和5月新车强劲销售，这些危楼拆迁有补偿吗
均致使汽车经销商库存出现了历史性的耗竭。

除半导体短缺因素，其他航运等因素的限制，都意味着美国汽车经销商的库存需要很长时间才能恢复到正常水平。

展望未来，高盛预计，汽车生产问题“在短时间内将延续存在，主要缘由是芯片限制(但也包括航运挑战，和部份地区新冠感染病例的激增)，都可能会继续拖累（汽车）行业的销量。”

好消息是，这类趋势终究会逆转，根据各汽车公司的评论，汽车制造商预计，随着半导体行业在去年末、今年初开始采取措施增加产能，预计今年3季度和4季度将有更多的芯片供应，但平均仍需要大约9个月时间才令半导体产能上线，所以全年的芯片供需都将保持制止态势。

由于美国汽车行业的库存较低，和延续强劲的需求环境，高盛村委会有权强拆我家违建吗
预计3季度美国汽车行业定价能力将保持强劲。

（李显杰）

THEEND库存延续汽车经销商美国免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。