瞧一瞧：2022年新能源汽车驶入十字路口

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国家补贴滑坡，造车本钱提升，造车新权势上市两年后所必定遭受的盈利压力，都成为这1次新能源汽车涨价的诱因。而近期被车主吐槽的“保费忧愁”，在冲上微博热搜以后，恐怕也会劝退部份成心购买电动车的消费者。从全部行业来讲，在连续多年的高景气度以后，特别是近两年的“估值”红利以后，新能源汽车行业今年也许会进入到1个增速的10字路口，销量增速从3位数降到两位数，市场竞争更加剧烈。拆迁款没有到位怎么办
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从增速来看，过去几年，新能修房不办手续会被强拆吗
源汽车行业的销量每一年都是超过100%的增速，在国内每一年两千万辆这汽车大盘子里，属于“最靓的仔”，因此造车成为很多企业的转型之选，特别是在消费电子行业中，小米已开启造车9个月了，华为的鸿蒙汽车也已亮相，在不久前结束的CES展会上，索尼的第2款电动汽车也亮相，乃至还成立了专门的索尼移动部门，负责汽车产品的研发。

用雷军的风口论来讲，2020年到2021年，造车无疑是“风口上的那只猪”，所以造车才能成为雷军创业生涯的最后1战，资本市场上，从美股的特斯拉市值突破万亿美元，到A股市场的宁德时期成为创业板的“宁王”，再到港股市场2度上市的小鹏、理想表现超预期，都验证了这1点。只是，开年的特斯拉、小鹏纷纭涨价，电动汽车车险价格“1天1价”被推上热搜，让市场在红红火火的背后，也开始凸现了1些压力，对还在想进场造车的企业，恐怕也是1次风险提示。

就在1年之前，引爆新能源汽车市场的最大新闻，还是特斯拉国产modelY的大幅降价，通过简单粗鲁的价格战手段，不但让特斯拉的预定量大涨，也激活了全部市场，小鹏、蔚来、理想等企业也收获颇丰，而现在1贯善于价格战的特斯拉从降价变成涨价，从寻求市场份额变成寻求利润，这类风格的变化，对盈利遥遥无期的蔚小理来讲，明显也会促动投资者的神经。

特斯拉现在的万亿美元市值，自然有泡沫的成份，这取决于特斯拉两家新车厂的量产进度，未来1年是超越城市房屋征收还可以强拆吗
市场预期，还是没有到达预期，假设特斯拉率先挤泡沫，而对“蔚小理”来讲，国际市场主要是点缀用的，绝对大头还是国内市场，假若特斯拉的估值打折，那末这几家车企的估值和盈利压力就会凸显出来。

对“蔚小理”而言，在经历了资本市场带来的估值红利以后，随着年销量的不断扩大，今年应当都可以逾越10万辆的里程碑，只是“卖1辆亏1辆”的商业模式，未来恐怕也没法延续，而且2级市场投资者对盈利的渴望，在特斯拉连续几个季度盈利以后，自然会更加凸显。

问题在于，现在最有可能盈利的理想汽车，其销量都还没有到达那个盈利的平衡点，更不用说蔚来与小鹏，和还在疯狂争取市场排位的哪吒汽车，而且不管是高端市场还是中端市场，都面临德系、日系品牌的反击，特别是宝马、奥迪等品牌，虽然蔚来在高端市场确切抢占了1定的份额，但从品牌影响力和用户口碑及黏性来讲，这些老牌1旦全面转向到电动汽车这个赛道，其能量不可低估。

简而言之，2022将是新能源车市的变化之年，不但是本身价格的调剂，近期车险价格乃至进入到微博热搜，其实也能够凸显在市场爆发以后，网友口中“保费1天1个价，买车险堪比炒股”等现象的出现，相干的配套服务还有不小的提升空间。这些变化，不但对上市的蔚小理比亚迪宁德时期在估值层面有不小的压力，对已喊出造车口号的企业，比如小米，肯定也会带来不小的影响。THEEND2022年10字路口新能源汽车驶入免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。